Die Temperatur steigt
Streckenbedingungen beeinflussen die Reifen, aber inwieweit wirken sie sich auf die Fahrer aus? Neben den atmosphärischen Bedingungen wirkt auch das Chassis selbst als Heizkörper. Die Nähe zum Motor und der Rennanzug heizen den Fahrer so stark auf, dass er bei hohen Außentemperaturen in einem 60 °C heißen Sitz sitzt. Singapur ist das Paradebeispiel, obwohl auch die arabischen Austragungsorte erhebliche Herausforderungen darstellen. Bahrain gilt mit einer offiziell gemessenen Temperatur von 42,6 °C als das bisher heißeste FORMEL-1-Rennen. Katar 2023 entwickelte sich aufgrund der extremen Luftfeuchtigkeit zu einem Extremrennen. Fahrer erbrachen sich bei Höchstgeschwindigkeit oder wären beinahe ohnmächtig geworden, und aufgrund von Dehydrierung waren Arztbesuche nötig. Ein Rennen ist jedoch nicht nur wegen der Hitze, sondern auch wegen seiner (fehlenden) Organisation legendär geworden: Dallas 1984, 40 °C zwischen Beton.
Keine sonnige Fahrt
Die Veranstaltung, die mitten im texanischen Sommer stattfand, wurde schon vor dem ersten Kilometer heftig kritisiert: Die Strecke war eng, die Sicherheitsvorkehrungen mangelhaft und es herrschte allgemeines Misstrauen. Zudem fand sie ohne Homologation statt. Im Training verunglückte Martin Brundle, brach sich die Beine und löste durch den Aufprall einen Betonblock. Mehrere Teilnehmer hatten Zwischenfälle, doch nur ihre Autos wurden beschädigt. Der Asphalt erwies sich in Kombination mit dem Klima als größte Schwachstelle. Bereits nach einer Runde waren die speziell präparierten Qualifying-Reifen ruiniert. Zudem riss der Asphalt mit der Zeit, was zu Verzögerungen führte. Insbesondere das Warm-up am Sonntagmorgen musste wegen notwendiger Reparaturen abgesagt werden. Der ungewöhnliche Start um 11:00 Uhr leitete ein Ausscheidungsrennen ein. Mit zunehmender Müdigkeit häuften sich die Fahrerfehler, und zehn Runden vor Schluss war nur noch knapp ein Drittel aller Teilnehmer im Rennen. Keke Rosberg gewann schließlich vor René Arnoux und Elio De Angelis.
Geschichte schreiben
Nigel Mansell, der sich hier seine erste Pole-Position sicherte, blieb kurz vor der Ziellinie aufgrund eines technischen Defekts stehen. Sein Kampfgeist trieb ihn an, auszusteigen und den Wagen anzuschieben, doch wenige Meter weiter brach er zusammen. Kurios war der Vorfall mit dem Toleman des Debütanten Ayrton Senna. In Runde 47 krachte er in die Mauer und schied aus. Fassungslos blickte er auf die Kurve zurück: „Ich verstehe einfach nicht, wie mir das passieren konnte. Ich bin sie genauso gefahren wie sonst auch. Die Mauer muss sich verschoben haben.“ Senna wies sein Team an, die Stelle zu untersuchen. Und tatsächlich: Die Mauer hatte sich verschoben! So präzise fuhr der spätere dreimalige WELTMEISTER. Letztendlich fand dieser GRAND PRIX keinen Nachfolger. Fehlende finanzielle Mittel und die Unzufriedenheit mit der Strecke, die trotz stetigen Verfalls einem Boykott entgangen war, bedeuteten das Aus für die Veranstaltung. Sie wurde für 1985 abgesagt, und der Konkurs der Organisatoren besiegelte das Ende für Dallas.
