COMPETITIE
Bij Formula Student Switzerland worden de volgende dynamische disciplines behandeld:
SKIDPAD (MAX. 75 PTS):
Op een circuit in de vorm van een 8 legt de auto aan elke kant twee rondjes af, waarbij alleen de tweede rondjes meetellen als geldige getimede rondes. Het circuit wordt afgebakend door kegels; hoe meer kegels er worden geraakt, hoe hoger de straf die aan de rondetijd wordt toegevoegd. Per team moeten twee coureurs deze proef afleggen, waarbij de prestaties in de bochten en de laterale versnelling centraal staan.
ACCELERATION (MAX. 75 PTS):
Op een recht stuk van 75 meter moeten twee coureurs per team twee sprints op tijd neerzetten en streven naar perfectie, tot op de duizendste seconde nauwkeurig.
DRIVERLESS VEHICLE SKIDPAD (MAX. 225 PTS):
Auto’s met autonome rijsystemen volgen precies dezelfde route als hierboven beschreven.
DRIVERLESS VEHICLE ACCELERATION (MAX. 225 PTS):
Auto’s met autonome rijsystemen volgen precies dezelfde route als hierboven beschreven.
AUTOCROSS (MAX. 100 PTS):
Op een circuit vol bochten met rechte stukken van maximaal 60 m wordt het rijgedrag van de auto op de proef gesteld. Ook hier moeten twee coureurs per team twee afzonderlijke runs afleggen, waarbij de snelste ronde – rekening houdend met strafpunten voor het raken van kegels – telt.
ENDURANCE (MAX. 325 PTS):
De zwaarste race is 22 km lang. Halverwege vindt er één coureurswissel plaats en tijdens de race zijn geen aanpassingen aan de auto toegestaan. Op een circuit dat vergelijkbaar is met dat van AUTOCROSS wordt de meest complete auto beloond, aangezien alle rondetijden en strafpunten bij elkaar worden opgeteld om de uitslag te bepalen. Bovendien wordt de efficiëntie tijdens deze race in een aparte klassement gewaardeerd, waarbij er belangrijke punten te verdienen zijn.
Maandag - Race Day 1
Na testritten op zondagavond en maandagochtend wordt het vanaf 14.00 uur serieus bij FS Switzerland: DV SKIDPAD krijgt groen licht. De Driverless Cup, een primeur in de Alpen, telt vijf teams aan de start, hoewel er slechts drie de voorinspectie al hebben doorstaan. Gedurende de drie uur registreert de wedstrijdleiding elke run en de daaropvolgende straffen voor het raken van kegels. Tegelijkertijd zorgen de tijdwaarneming en de luidsprekers voor live-updates voor de toeschouwers, waardoor de teams direct weten wat ze moeten verbeteren. Dan is het tijd voor het handelsmerk van FSCH: de nachtelijke SKIDPAD. Bijna de helft van de deelnemers haalt het circuit en verlegt zijn grenzen, waarbij de prijzen worden beslist door minieme verschillen.
Dinsdag - Race Day 2
Vervolgens: DV ACCELERATION en ACCELERATION. Bij beide categorieën verschijnt er ten opzichte van de dag ervoor een nieuw team op het toneel, en per onderdeel worden twee sessies verreden. Aangezien de sessies vroeg in de middag eindigen, is er weinig tijd om uit te rusten voordat AUTOCROSS van start gaat. Drie verdere teams zijn inmiddels door de keuring gekomen, maar andere teams kampen met nieuwe problemen, waardoor ze niet kunnen rijden. Nadat de vlag is gevallen, zijn er zowel vreugde als teleurstelling, aangezien één discipline nog openligt en de toestand van de voertuigen en de gemoedstoestand van de deelnemers over het hele veld sterk uiteenlopen. Toch vindt het eerste deel van de prijsuitreiking ’s avonds plaats. Hier worden de meeste statische disciplines bekroond en krijgen alle teamleden, die weer bij elkaar zijn gekomen, een nieuwe motivatieboost, waarbij met name één team wint het enthousiasme terugwint...
Woensdag - Race Day 3
Er staat nog één laatste opdracht op het programma voor FSCH 2026: ENDURANCE, het langste, meest slopende en cruciale evenement van allemaal.De eerste twee starters moeten opgeven, net als nog drie andere teams. De aandacht gaat echter uit naar een spannende strijd om de eerste plaats, waarbij de twee auto’s elkaar op het vochtige circuit achtervolgen. Vlak voor de lunchpauze trekken er dreigende wolken over de hemel en valt de regen steeds heviger. Maar terwijl de regen ophoudt, zijn de twee overgebleven teams vastbesloten om hun auto’s over de finish te brengen, wat ze uiteindelijk ook doen, met een zeer, zeer spannende finale.
Na testritten op zondagavond en maandagochtend wordt het vanaf 14.00 uur serieus bij FS Switzerland: DV SKIDPAD krijgt groen licht. De Driverless Cup, een primeur in de Alpen, telt vijf teams aan de start, hoewel er slechts drie de voorinspectie al hebben doorstaan. Gedurende de drie uur registreert de wedstrijdleiding elke run en de daaropvolgende straffen voor het raken van kegels. Tegelijkertijd zorgen de tijdwaarneming en de luidsprekers voor live-updates voor de toeschouwers, waardoor de teams direct weten wat ze moeten verbeteren. Dan is het tijd voor het handelsmerk van FSCH: de nachtelijke SKIDPAD. Bijna de helft van de deelnemers haalt het circuit en verlegt zijn grenzen, waarbij de prijzen worden beslist door minieme verschillen.
Dinsdag - Race Day 2
Vervolgens: DV ACCELERATION en ACCELERATION. Bij beide categorieën verschijnt er ten opzichte van de dag ervoor een nieuw team op het toneel, en per onderdeel worden twee sessies verreden. Aangezien de sessies vroeg in de middag eindigen, is er weinig tijd om uit te rusten voordat AUTOCROSS van start gaat. Drie verdere teams zijn inmiddels door de keuring gekomen, maar andere teams kampen met nieuwe problemen, waardoor ze niet kunnen rijden. Nadat de vlag is gevallen, zijn er zowel vreugde als teleurstelling, aangezien één discipline nog openligt en de toestand van de voertuigen en de gemoedstoestand van de deelnemers over het hele veld sterk uiteenlopen. Toch vindt het eerste deel van de prijsuitreiking ’s avonds plaats. Hier worden de meeste statische disciplines bekroond en krijgen alle teamleden, die weer bij elkaar zijn gekomen, een nieuwe motivatieboost, waarbij met name één team wint het enthousiasme terugwint...
Woensdag - Race Day 3
Er staat nog één laatste opdracht op het programma voor FSCH 2026: ENDURANCE, het langste, meest slopende en cruciale evenement van allemaal.De eerste twee starters moeten opgeven, net als nog drie andere teams. De aandacht gaat echter uit naar een spannende strijd om de eerste plaats, waarbij de twee auto’s elkaar op het vochtige circuit achtervolgen. Vlak voor de lunchpauze trekken er dreigende wolken over de hemel en valt de regen steeds heviger. Maar terwijl de regen ophoudt, zijn de twee overgebleven teams vastbesloten om hun auto’s over de finish te brengen, wat ze uiteindelijk ook doen, met een zeer, zeer spannende finale.
Nu is het tijd voor de prijsuitreiking... toch? Nou ja, na de inspectie achteraf. Wat er vervolgens gebeurt, is dat... alle podiumfinishers van de ENDURANCE worden gediskwalificeerd! Er kunnen protesten worden ingediend, dus niemand weet zeker hoe het afloopt...
Om 21.00 uur begint eindelijk het tweede deel van de prijsuitreiking; de vrolijke sfeer is beter dan ooit, zoals de studenten tijdens hun feestelijkheden laten zien. Naast de genoemde disciplines worden er speciale prijzen uitgereikt als erkenning voor de toewijding en de speelse kant van deze veeleisende wedstrijd.