Eine neue Bühne
Fahrerlager zwischen den Wellen, wiedervereinte Rivalen und Wüste? In der EXTREME E war die Action elektrisierend, ebenso wie die Antriebe… Die SUV-Offroad-Serie, die 2021 debütierte, wollte ein Ausrufezeichen setzen. Nach Demoläufen und trotz anfänglich angekündigter Absagen von Teams wurde das Starterfeld durch zwei prominente Teams aufgewertet: ROSBERG X RACING und TEAM X44. Die ehemaligen Mercedes-FORMEL-1-WELTMEISTER Nico Rosberg und Lewis Hamilton stellten ihre Teams auf und versprachen spannende Duelle zwischen ihren Fahrern. Auch Jenson Button nahm mit seinem eigenen Team am ersten Rennen teil, bevor er das Steuer abgab. Wie sahen die Austragungsorte aus? Sand und Eis prägten die Rennen, da die Meisterschaft durch Regionen mit spezifischen Zielen führte. Welche? Klimaschutz. Die Teilnehmer engagierten sich durch Tierschutz, Renaturierungsprojekte und Initiativen vor Ort. Das Rennauto? Der Spark Odyssey 21. Der Hersteller der FORMEL-E-Chassis war auch für die Fahrzeuge der neuen Serie verantwortlich. Schliesslich wog das Auto 1650 kg und leistete 400 kW (536 PS). Ausgestattet mit Continental-Reifen, wurde der Prototyp mit Unterstützung der FORMEL E sowohl mechanisch als auch softwareseitig weiterentwickelt. Diese Rennserie setzte neue Massstäbe im Motorsport: jedes Team bestand aus zwei Fahrern, einem Mann und einer Frau, die bei jedem Rennen die gleiche Rennzeit absolvierten.
Der erste X-PRIX
Beim Debüt in Saudi-Arabien sorgte ein spektakulärer Überschlag ohne schwerwiegende Folgen für Action. Die erste Saison gipfelte im Duell Rosberg gegen Hamilton. Team X44 gewann alle Qualifikationsrennen, während RXR die meisten Rennsiege einfuhr. Schliesslich sicherte sich das deutsche Team den Titel, während der Schwede Johan Kristoffersson und die Australierin Molly Taylor den Fahrertitel für Rosberg holten. Qualifikation und Rennen waren nur ein Teil des Wochenendformats, obwohl sie letztendlich Punkte vergaben. Genauer gesagt bestanden sie aus mehreren Sessions. Das Qualifying war in zwei davon unterteilt. Die fünf besten Fahrzeuge qualifizierten sich für das Finale, während die übrigen im Redemption Race um Platz 6 kämpften. Nach dem ersten Lauf trug ebenfalls der Super Sector fünf Punkte zur Teamwertung für das schnellste Fahrzeug innerhalb eines festgelegten Intervalls bei.
Evolution
Die Popularität stieg, als McLaren Racing 2022 und der mehrfache Dakar-Rallye-Sieger Nasser Al-Attiyah ins Starterfeld einstiegen. Obwohl RXR in diesem Jahr ihre Qualifying-Leistungen verbesserte, zeigte X44 in den Rennen mehr Konstanz. Letztendlich sicherte sich X44 den Titel und versprach einen weiteren epischen Kampf im folgenden Jahr. Auch 2023 lieferten sich die Teams enge Duelle, doch diesmal traf RXR auf das Team des Rallye-Weltmeisters Carlos Sainz und konnte es im Finale besiegen, um den zweiten EXTREME E-Titel für ROSBERG X RACING zu holen. Die aufkommende Idee einer wasserstoffbetriebenen Rennserie führte zum Niedergang der Elektro-Veranstaltung. Anfang 2024 wurde bekanntgegeben, dass die EXTREME H-Serie die bestehende SUV-Meisterschaft ersetzen würde. Vier Teams, darunter X44, verliessen die EXTREME E-Serie, während zwei neue Teams das Feld wieder auffüllten. Allerdings wurden schliesslich über die Hälfte der Läufe abgesagt und die Saison abgebrochen. Um die bahnbrechende Serie abzuschliessen, wurde ein letztes Rennen im Oktober 2025 angesetzt. Acht Teams nahmen am allerletzten EXTREME E-Rennen teil. TEAM HANSEN gewann und damit ging die wegweisende, nachhaltige und gleichgültige Meisterschaft im Motorsport zu Ende, die eine alte Rivalität neu entfachte, das Fahrerlager auf ein Schiff verlegte und weltweite Aufmerksamkeit erregte.