Un nuovo palcoscenico
Paddock tra le onde, rivali di nuovo uniti e deserto? In EXTREME E, l'azione è stata elettrizzante, così come le motorizzazioni... Al suo debutto nel 2021, la serie off-road per SUV puntava a lasciare il segno. Dopo le sessioni dimostrative, e nonostante il ritiro di alcuni team inizialmente annunciati, la griglia di partenza si è arricchita di due importanti partecipanti: ROSBERG X RACING e TEAM X44. Gli ex CAMPIONI DEL MONDO DI FORMULA 1 della Mercedes, Nico Rosberg e Lewis Hamilton, hanno formato le loro squadre, promettendo spettacolari duelli testa a testa tra i loro piloti. Inoltre, Jenson Button ha partecipato personalmente alla gara inaugurale con il suo team, prima di cedere il volante. Che aspetto avevano i circuiti? Sabbia e ghiaccio a dominare, con il campionato che si è spostato in diverse regioni con obiettivi specifici. Quali? Promuovere la sostenibilità climatica. I concorrenti hanno contribuito ad attività locali attraverso la conservazione degli animali, il restauro e iniziative. La vettura da corsa? La Spark Odyssey 21. Il costruttore dei telai di FORMULA E si è occupato anche delle vetture della nuova serie. Infine, la vettura pesava 1650 kg e poteva erogare 400 kW (536 CV). Equipaggiata con pneumatici Continental, il prototipo fu sviluppato con ulteriori contributi dalla FORMULA E, sia dal punto di vista meccanico che del software. Questa serie segnò una novità assoluta nel motorsport: ogni equipaggio era composto da due piloti, un uomo e una donna, che trascorrevano lo stesso tempo in gara in ogni evento.
Il primo X-PRIX
Al suo debutto in Arabia Saudita, uno spettacolare incidente con ribaltamento senza gravi conseguenze diede subito il via all'azione. La prima stagione culminò con il duello tra Rosberg e Hamilton, con il TEAM X44 che vinse tutte le gare di qualificazione e il TEAM RXR che conquistò più vittorie in gara, portando infine la scuderia tedesca alla vittoria del titolo, con lo svedese Johan Kristoffersson e l'australiana Molly Taylor che portarono a casa il titolo piloti per Rosberg. Qualifiche e gara erano solo una parte del format del weekend, sebbene entrambe assegnassero punti. Per essere più precisi, consistevano in più sessioni. Le qualifiche erano divise in due sessioni e le prime cinque vetture in classifica generale accedevano alla Gara Finale, mentre le altre si contendevano il sesto posto nella Redemtion Race. Dopo il Round 1, il Super Settore contribuiva con cinque punti alla classifica a squadre per la vettura più veloce in un intervallo definito.
Evoluzione
La popolarità crebbe con l'ingresso di McLaren Racing nel 2022, così come quello del plurivincitore della Dakar Nasser Al-Attiyah. Quell'anno, nonostante le prestazioni migliorate delle RXR in qualifica, le X44 si dimostrarono più costanti durante le gare. Alla fine, queste ultime si aggiudicarono il titolo, promettendo un'altra epica battaglia l'anno successivo. Le battaglie serrate continuarono nel 2023, ma le RXR affrontarono la squadra del CAMPIONE DEL MONDO DI RALLY Carlos Sainz, battendola in finale e portando a casa il secondo titolo EXTREME E per ROSBERG X RACING. L'emergere dell'idea di avviare una serie a idrogeno portò al declino del campionato elettrico. All'inizio del 2024 è stato reso pubblico che EXTREME H avrebbe sostituito il campionato SUV esistente. Quattro team, tra cui X44, hanno lasciato EXTREME E, con due nuove iscrizioni a riempire nuovamente la griglia. Tuttavia, oltre la metà delle gare sono state infine cancellate e la stagione è stata abbandonata. Per concludere la serie innovativa, è stato organizzato un evento finale per ottobre 2025. Qui, otto team hanno partecipato all'ultima gara di EXTREME E. Il TEAM HANSEN si è aggiudicato la vittoria e il sipario è calato su questo campionato pionieristico, sostenibile ed equo del motorsport, che ha riacceso una rivalità, ha visto il paddock allestito su una nave e ha catturato l'attenzione del pianeta.