Une nouvelle étape
Paddock entre deux vagues, rivaux réunis à nouveau et désert ? En EXTREME E, l'action était électrique, tout comme les motorisations... Lancée en 2021, cette série de SUV tout-terrain ambitionnait de marquer les esprits. Après des essais, et malgré le retrait de plusieurs équipes initialement annoncées, la grille s'est enrichie de deux engagements de taille : ROSBERG X RACING et TEAM X44. Les anciens CHAMPIONS DU MONDE de FORMULE 1 Mercedes, Nico Rosberg et Lewis Hamilton, ont constitué leurs équipes, promettant des duels spectaculaires entre leurs pilotes. De plus, Jenson Button a participé à la course inaugurale avec sa propre équipe, avant de passer le volant. À quoi ressemblaient les circuits ? Sable et glace étaient à l'honneur, le championnat traversant des régions aux objectifs spécifiques. Lequel ? Promouvoir le développement durable. Les concurrents ont contribué à des actions locales à travers la protection animale, la restauration écologique et d'autres initiatives. La voiture de course ? La Spark Odyssey 21. Le constructeur des châssis de FORMULE E était également responsable des véhicules de cette nouvelle série. Finalement, la voiture pesait 1 650 kg et développait 400 kW (536 ch). Équipé de pneus Continental, le prototype a été développé avec l'apport supplémentaire de la FORMULE E, tant sur le plan mécanique que logiciel. Cette série a marqué une première dans le sport automobile : chaque équipe était composée de deux pilotes, un homme et une femme, qui passaient le même temps de compétition à chaque épreuve.
Le premier X-PRIX
Débuté en Arabie saoudite, un spectaculaire accident, sans gravité, a immédiatement lancé l'action. La saison 1 a culminé avec le duel Rosberg-Hamilton : l’équipe X44 a remporté toutes les courses qualificatives et RXR a enchaîné les victoires en course, permettant ainsi à l’écurie allemande de remporter le titre. Le Suédois Johan Kristoffersson et l’Australienne Molly Taylor ont offert à Rosberg le titre Pilotes. Les qualifications et la course ne représentaient qu’une partie du format du week-end, même si elles attribuaient des points. Plus précisément, elles étaient composées de plusieurs séances. Les qualifications étaient divisées en deux sessions, et les cinq voitures les mieux classées accédaient à la Course Finale, tandis que les autres pouvaient se disputer la 6e place lors de la Redemption Race. Après la première manche, le Super Secteur attribuait cinq points au classement par équipes pour la voiture la plus rapide sur un intervalle défini.
Évolution
La popularité de la catégorie a augmenté avec l'arrivée de McLaren Racing sur la grille en 2022, ainsi que celle de Nasser Al-Attiyah, multiple vainqueur du Rallye Dakar. Cette année-là, malgré l'amélioration des performances de RXR en qualifications, X44 s'est montrée plus régulière en course. Finalement, cette dernière a remporté le titre et a promis une nouvelle lutte acharnée l'année suivante. Les batailles serrées se sont poursuivies en 2023, mais cette fois-ci, RXR a affronté l'équipe du CHAMPION DU MONDE DES RALLYES, Carlos Sainz, et l'a battue lors de la dernière manche pour offrir à ROSBERG X RACING son deuxième titre EXTREME E. L'idée émergente de lancer une série à hydrogène a entraîné le déclin du championnat électrique. Début 2024, il a été rendu public que l'EXTREME H remplacerait le championnat SUV existant. Quatre équipes, dont X44, ont quitté EXTREME E, tandis que deux nouvelles venues complétaient la grille de départ. Cependant, plus de la moitié des manches ont finalement été annulées et la saison a été abandonnée. Pour clore cette série novatrice, une ultime épreuve a été organisée en octobre 2025. Huit équipes y ont participé pour la toute dernière course d'EXTREME E. L'équipe HANSEN a remporté la victoire, mettant ainsi un terme à ce championnat de sport automobile pionnier, durable et égalitaire, qui avait ravivé une rivalité, transporté le paddock sur un navire et captivé le monde entier.