Début 2015, la gloire semble bien loin pour McLaren. Les moteurs Honda font leur retour, eux qui ont permis à l'écurie britannique de remporter tous les titres de 1988 à 1991. Cependant, faute de collaboration entre le constructeur de course et le fabricant basé à Sakura, qui prévoyait de faire son entrée en FORMULE 1 l'année suivante, le nouveau groupe motopropulseur se révèle peu compétitif et peu fiable. La neuvième place au classement général est le plus mauvais résultat de McLaren depuis 1980. En 2016, les améliorations générales permettent des GRANDS PRIX plus fluides et des points marqués régulièrement, mais la victoire reste hors de portée. Honda décide alors de repenser entièrement ses composants. Ce changement s'avère une expérience risquée. De plus, les problèmes persistent et s'aggravent. McLaren décide de conclure un accord avec Renault pour les saisons à venir. Malgré un début d'année 2018 prometteur, de nouveaux problèmes de conception fondamentaux, sans lien avec le moteur, apparaissent. Côté pilotes, Jenson Button et Fernando Alonso prennent leur retraite, l'Espagnol exprimant, comme souvent, sa frustration. Les difficultés financières mettent l'avenir de l'écurie en péril.
Zak Brown arrive en 2016 et remonte progressivement le moral, la compétitivité et, surtout, le soutien des fans. Immédiatement, l'orange papaye fait son retour sur la livrée. En 2019, Carlos Sainz Jr. et Lando Norris rejoignent l'équipe en tant que nouveaux pilotes, tandis que Stoffel Vandoorne est relégué au poste de troisième pilote. Au Brésil, Sainz passe de la 20e à la 3e place. Deux podiums en 2020 suivent et Mercedes fournira les moteurs de pointe à partir de 2021. Daniel Ricciardo est également recruté suite au départ de Sainz. À Monza, McLaren remporte à nouveau la victoire après 9 saisons, signant un doublé spectaculaire. Cependant, avec la nouvelle réglementation de 2022, les points positifs et l'état d'esprit général chutent. À partir de 2023, Andrea Stella est nommé nouveau team principal. Le débutant Oscar Piastri rejoint ensuite l'équipe, formant le duo de pilotes le plus jeune du plateau. Surtout, l'harmonie, le dévouement et la détermination s'installent. Une voiture catastrophique est métamorphosée grâce aux améliorations apportées au GRAND PRIX D'AUTRICHE, et neuf podiums s'ensuivent.
En 2024, la MCL38 remonte au classement, menant la course à sept manches de la fin. Ferrari se rapproche. Course 24, Abu Dhabi : extinction des feux et Piastri est percuté par Verstappen au premier virage. Les deux voitures partent en tête-à-queue et, Norris occupant la première place, le titre de CHAMPIONNAT DES CONSTRUCTEURS serait acquis. Pourtant, la Scuderia reste à ses trousses. Finalement, après un arrêt au stand magistral de 2 secondes, Lando reprend la tête et creuse l'écart, franchissant la ligne d'arrivée et replaçant McLaren au sommet du monde après 26 ans. Enfin, 2025 reflète ce nouveau leadership : 14 victoires, 34 podiums, deux titres consécutifs de champion des CONSTRUCTEURS. Et le titre des PILOTES ? Norris et Piastri se surpassent, tandis que Verstappen relève le défi et réduit son retard de 104 points. À Abu Dhabi, tous trois visent à nouveau la victoire. La course se déroule de manière équilibrée après le dépassement de Norris par Piastri dès le premier tour. Lando Norris termine troisième et remporte le CHAMPIONNAT DU MONDE DES PILOTES, devenant ainsi le huitième pilote McLaren de l'histoire à s'imposer. Tous ces succès témoignent de la détermination qui caractérise cette équipe : ne jamais abandonner.