Aan het begin van 2015 leek een gloriedag voor McLaren nog ver weg. De Honda-motoren, waarmee het Britse team van 1988 tot 1991 alle titels had gewonnen, waren terug. Door een gebrek aan samenwerking tussen de constructeur en de in Sakura gevestigde fabrikant, die pas het volgende jaar zou toetreden, bleek de nieuwe krachtbron echter niet competitief en onbetrouwbaar. Een negende plaats in het klassement werd McLarens slechtste resultaat sinds 1980. In 2016 leidden de algehele ontwikkelingen tot soepelere GRAND PRIX-races met frequente punten, maar de overwinning bleef uit. Daarom besloot Honda de componenten volledig opnieuw te ontwerpen. Deze verandering bleek een riskant experiment. Bovendien bleven de problemen aanhouden en verergerden ze. McLaren besloot een deal te sluiten met Renault voor de komende seizoenen. Na een positieve start van 2018 doken er nieuwe fundamentele conceptuele problemen op, die niets met de motor te maken hadden. Aan de coureurskant namen Jenson Button en Fernando Alonso definitief een stap terug, waarbij de Spanjaard regelmatig zijn frustratie uitte. Financiële problemen hielden de toekomst van het team aan een zijden draadje.
Zak Brown arriveert in 2016 en weet het moreel, de concurrentiekracht en vooral de steun van de fans geleidelijk aan te verhogen. De papaja-oranje kleur keert direct terug in de livery. In 2019 komen Carlos Sainz Jr. en Lando Norris als nieuwe coureurs bij het team, terwijl Stoffel Vandoorne wordt teruggezet naar de derde positie. In Brazilië klimt Sainz van P20 naar P3. Twee podiumplaatsen volgen in 2020 en vanaf 2021 levert topklasse Mercedes de motoren. Daniel Ricciardo wordt ook aangetrokken, terwijl Sainz vertrekt. Op Monza wint McLaren na negen seizoenen weer met een spannende 1-2. Met de nieuwe reglementen voor 2022 nemen de positieve stemming en de algemene mentaliteit echter af. Vanaf 2023 wordt Andrea Stella aangesteld als nieuwe teambaas. Vervolgens voegt rookie Oscar Piastri zich bij het team en vormt zo het jongste coureursduo op de grid. Cruciaal is dat harmonie, toewijding en vastberadenheid weer beginnen te floreren. Een verschrikkelijke auto wordt getransformeerd door upgrades die naar de OOSTENRIJKSE GRAND PRIX worden gebracht, en er volgen 9 podiumplaatsen.
In 2024 klimt de MCL38 door het klassement en leidt iedereen met nog zeven races te gaan. Ferrari komt dichterbij. Race 24, Abu Dhabi, start en Piastri wordt in bocht 1 geraakt door Verstappen. Beide coureurs spinnen en met Norris op de eerste plaats lijkt dit het CONSTRUCTEURS KAMPIOENSCHAP te bezegelen. Toch zit Scuderia Ferrari hem op de hielen. Uiteindelijk, na een meesterlijke pitstop van 2,0 seconden, komt Lando weer vooraan en bouwt zijn voorsprong uit, waarmee hij McLaren na 26 jaar weer aan de top van de wereld brengt. Ten slotte weerspiegelt 2025 het nieuwe leiderschap. 14 overwinningen, 34 podiumplaatsen, twee keer achter elkaar CONSTRCTEURSKAMPIOEN. En de COUREURSTITEL? Norris en Piastri pushen zichzelf naar het hoogste niveau en Verstappen gaat de uitdaging aan en verkleint zijn achterstand van 104 punten. Ook in Abu Dhabi azen alle drie op de overwinning. De race verloopt gelijkmatig nadat Piastri Norris in de eerste ronde inhaalt. Lando Norris eindigt als derde en triomfeert in het WERELDKAMPIOENSCHAP VOOR COUREURS, de achtste McLaren-coureur in de geschiedenis. Al deze successen bewijzen wat dit team kenmerkt: nooit opgeven.